R+W联轴器办事处BK1/500/64 BK1/500/77

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为了满足这一行业的具体需求，我们开发了一种浮力辅助传动轴，凭借其超轻的结构设计可以减轻重量，同时还具有出色的功率密度。该产品的成功开发归功于其联轴器结构，该结构采用复合材料制成的隔套和重量优化的法兰连接。要实现这些数据，就必须使用高端技术，比如R+W耦合系统。我们提供的耦合解决方案可以满足许多要求，但必须满足两个最重要的要求:不妥协的安全性、可靠性和持久的耐用性。它的总部位于德国的沃尔特河畔。目前，R+W拥有250多名员工，在全球50多个国家建立了经销商网络。联轴器年产量超过60万件。为了实现方位驱动的高效率和完美的动力传递，海洋工程和造船领域的许多制造商采用了R+W提供的轻便、灵活、绝对免维护的安全联轴器，精心开发的中间轴可以消除船体间距，保证动力传递无损失，补偿过大的轴偏差。

我们还经营：BKH/80/106 MK4/20/37 MK5/15/39 SK1/500/(W/D/G/F) MK1/5/20 MK3/5/26 SK5/4.5/68/(W/D/G/F) SK5/60/105/(W/D/G/F) BKS150 BKL30 BK7/30/53 MK4/20/28 MK3/5/20 BK3/300/89 SL2/150/(W/D) EK1/450/(A/B/C) MK2/5/28 BKH/200/117 SP6/300/114/(A/B) SK2/4.5/57/(W/D/G/F)

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有没有用40Cr制作普通平键的？直径130mm的轴，传递转矩为3确认联轴器大类，比如是弹性橡胶型，膜片型，齿轮型。 根据驱动设备功率转速等确认联轴器大小，这中间也要根据你的从动设备来确认安全系数。 根据驱动设备和从动设备各自的接口方式及规格尺寸。 以上是在选具体联轴器型号之前做的工作，要选具体联轴器型号时，需参照联轴器厂商提供的资料，这1,2,3 条其实也不分先后。2、全金属结构，传扭能力大，使用寿命长。膜片联轴器采用金属膜片作为弹性元件，强度高，传递载荷能力大，而且整个产品中不存在非金属件，没有老化问题，使用寿命长，而且适用于苛刻的使用环境。这是非金属弹性元件联轴器不可比拟的。不平衡的程度（不平衡量U）通常用转子的质量m和质心到转子回转轴线距离r的乘积mr来表达,称为质径积。也有用单位质量的质径积来表达的,称为偏心距e（不是几何意义上的偏心。）质径积mr是一个与转子质量有关的相对量,而偏心距e是一个与转子质量无关的绝对量。膜片联轴器膜片厚度和张数选择用IT5精度的塞规( h5的塞规)应该能检吧,这要看你的要求了.同轴度有差会有什么影？同轴度有差会有什么影响GCLD鼓型齿式联轴器万向节即万向接头,是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的 "关节"部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。 在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间;而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。